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    电车没“辫子”跑得也挺欢

    作者:小编 日期:2013-09-26 14:22:13 点击数:

    电车没“辫子”跑得也挺欢

      本报记者 刘彪

      作为省会城市群经济圈的两个特大型城市,济南和淄博有着很多相同之处,都是内陆城市,重工业在产业结构中占据相当大的比例,空气污染已到了必须治理的程度。现在,两个城市又不约而同地把治理方式放在推广新能源公交车上,济南重点推广的是“拖着大辫子”的无轨电车,而淄博重点推广的是纯电动公交车,它不用“拖辫子”,能源来自于自带的电池。这种自带电池的公交车电量能保证跑来回吗?充电问题怎么解决?25日,记者到淄博一探究竟。


    电动公交和燃油公交车外观区别不大

      “136路和139路就是电动公交。”市民孙先生指着公交站牌对记者说,它与普通燃油车不同,没有排烟筒,噪音也很小,有时候过来了都听不见。一会儿,身上印有“淄博电容电池纯电动城市客车”等字样的136路公交车开过来了,从外形来看,它与燃油公交车区别不大,车牌号迥异于普通车,它是蓝底白字,印着“淄博纯电动车EV-0044”,而普通公交车则是黄底黑字,写着“鲁C”等字样。

      记者上车体验一番,票价投币1元,普通卡6折,学生卡4折,与普通公交车价格一致。刚上去,车辆是静止的,像是没有启动,与普通公交车不动时但发动机依然在轰鸣不同。车辆启动,提速比普通车要快,但运行起来感觉不如燃油车有劲。

      坐在车上很稳当,噪音很小,打电话不用大声喊。车内一些宣传牌上写着“节能减排从现在做起”等标语。


    充2小时电可跑200公里

      139路公交车终点站有一个充电站,公交车一进站就开始充电,走时拔掉说球帝免费直播便可出发。“136路公交线是全国第一条正式运营的大容量电容电池纯电动公交线路。”淄博纯电动公交车运营公司负责人刘卫东说,去年2月2日正式上线运行,总共20辆车,到现在已经20个月了,没出现过抛锚等任何问题。

      据介绍,136公交线路单程20公里,跑一圈40公里。139路于今年7月19日上线运行,首批投入也是20辆车,单程14公里、28个站点,是淄博中心城区主要公交线路之一,每天上线车辆14辆,发车间隔8—9分钟,每辆车每天行驶6个往返、运行170公里。“截至今年8月31日,两条线路的纯电动公交车已经安全运行了130多万公里。”刘卫东说,运送旅客400万人次。据了解,目前电动公交车车身制造已经非常成熟,借用普通车身即可,制约其进一步发展的是电池问题,电池不能储存足够电量供应公交车跑个来回趟。“我们对电池采取的是‘高效直充、慢充快补、阶段全充’策略。”刘卫东说,一般充两个小时就能充满,载着乘客可跑200公里,空跑可达到300公里;白天开始用车,车辆跑一圈回来马上充电,以弥补此前用电损失,一般充电15分钟可以满足纯电动公交车连续行驶50公里。


    为让电动公交车上路行驶市长挂帅

      “这件事情之所以能干成,与政府大力支持关系很大。”刘卫东说。据介绍,3年前,国家鼓励发展电动汽车、电动公交车,淄博也开始行动,时任淄博市市长的周清利亲自任该项目组组长,副组长是韩世幸,当时是市委常委,现在退休后是电池供应企业——— 淄博说球帝看nba新说球帝免费直播科技公司董事长。

      淄博市交通运输部门、公交公司和说球帝看nba新说球帝免费直播公司各出一部分人,成立了专门的运营公司,协调供电公司,建设了充电站,同时也作为停车场。目前淄博136、139路公交车始发站各有一个充电站,在客运中心附近也在建设充电站。

      在139路纯电动公交车始发站采访时,恰好碰到已是淄博市委书记的周清利正接待来自加拿大的访问团。据其介绍,今年内,淄博市纯电动公交车将增加到100辆,他们正在制定全市纯电动公交规划方案,计划用3年左右时间,对淄博中心城区大公交线路进行纯电动公交全覆盖,实现公交车尾气零排放。

      除了电池等因素外,纯电动公交车难以推广应用另外一个很重要原因是“成本太高”。据了解,纯电动公交车市场价格一般为150万元左右一辆,而普通的燃油车只有50万元左右,价格相差悬殊。“电动公交车价格高,主要是电池成本贵一些。”周清利说,但它的运营成本低,基本能降低一半左右;另外国家还有补贴数十万元,“用起来还是划算的,用完之后能把多花的钱省回来”。

      韩世幸算了一笔账,电容电池纯电动公交车每公里运行成本只有1元左右,大大低于燃油公交车每公里2.8元的水平。按照8年行驶50万公里计算,与燃油车相比,一辆电容电池纯电动公交车在寿命期内可节约费用90万元。


    济南6辆“无辫”电车已停用

      事实上,像淄博这样的没有“辫子”的纯电动公交车,此前济南也曾用过,但效果并不理想。当时是2008年,国家电网公司向济南赠送了6部电动公交车,都挂牌了,在102路电车线路上投入试运行。

      此后的2010年,济南开始建配套设施——— 充电站。当时的济南供电公司提出,今后4年济南还将引入各类电动汽车1610辆,其中包括370辆电动公交车。“然而事后证明,那6辆电动公交车根本不能长时间正常使用。”济南公交公司装备部相关人士说,电池储电能力衰减非常快,一开始充满电,理论上能跑200公里,一般晚上需要充五六个小时,后来,即使充10个小时,也不足以支撑公交车跑个来回趟,在半路上就没动力了;另外安全性也差,充着电还冒烟着火,最后全都退给厂家了。

      济南公交公司相关人士也表示,如果纯电动公交车能解决电池安全性、耐用性等问题,它还是未来发展的方向,“毕竟,这样的车没有‘辫子’,机动性更好一些”。据介绍,济南101路公交车在经过泉城路时,由于上面没有架设电线,都是用电池驱动的。

      据了解,淄博推出136路纯电动公交车线路后,去年下半年,济南相关部门也曾去考察过。

    (记者刘彪)

    原文地址: http://jnsb.e23.cn/shtml/jnsb/20130926/1192579.shtml




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